专题：中国电动汽车百东说念主会论坛（2025）

　　3月28日，中国电动汽车百东说念主会论坛（2025）国际论坛在京生效举办。论坛以“加速鼓励全球汽车电动化转型与相助共赢”为主题，稠密中外机构与产业嘉宾就全球及中国汽车电动化的发展近况、濒临的挑战与机遇，以及在技巧改进、阛阓布局、供应链协同等多方面的嘱咐策略和相助标的等议题共享了各自的不雅点。

　　“面前汽车全球化濒临前所未有的挑战，但汽车供应链的相助基础不易更动，”中国电动汽车百东说念主会副理事长兼秘书长张永伟默示，全球供应链相助共生的趋势进一步加强，区块化的产业积累并未更动全球汽车供应链共融共生的发展态势。因此，共同设备互融共生的供应链体系是推动全球新能源汽车相助的伏击基础。同期，汽车就业体系的互认互通也障碍疏远，在充电聚集设备、电板回收通顺及售后就业保险等方面，相助空间广袤，相助大于竞争。

　　会议上半场由中国电动汽车百东说念主会常务副秘书长刘小诗主理，下半场由中国电动汽车百东说念主会副秘书长师建华主理。

　　01 加速全球电动化转型，国际相助前程广袤

　　十三届天下政协经济委员会副主任，工业和信息化部原党组副文书、副部长苏波默示，中国新能源汽车进入需求牵引的全面阛阓化阶段，推动油电调节山水相连，应幸免资源奢华。改日两三年，我国汽车将进入新能源汽车主导阛阓发展的新阶段。跟着新能源化弗成逆转、智能网联化全面加速、全球化风物深度重塑，全球汽车产业发展迎来新机遇与挑战。中国汽车产业应独揽机遇，通过加强计策盘算推算、深化盛开相助、参与国际法式制定等，积极参与产业生态和全球化风物重构。

　　生态环境部嘱咐表象变化司副司长刘杨指出，汽车产业绿色化、低碳化对经济社会绿色低碳转型真谛重要，建议盛开协同改进，加强国际相助；带动高卑劣企业绿色转型，减少碳排放、构建绿色产业链与供应链；开展居品碳踪影惩处，加速核算法式研制与基础数据复旧，助力碳踪影核算认证。

　　蚁合国亚太经社会交通运输处长Katrin Luger默示，亚太地区兑现蚁合国2030年可连续发展指标濒临挑战，尤其是表象看成指标。全球约25%的温室气体排放来自交通运输行业，亚太地区排放量占全球41%把握，改日25年可能增长近48%-50%。汽车电动化转型和交通格式向大家交通滚动至关伏击，中国在电动汽车发展和大家交通电动化方面的教授值得鉴戒。

　　Agora德邦交通转型智库扩充主任Christian Hochfeld以为，加速汽车电动化转型山水相连，不然将付出矫捷代价。面前，

　　泰国、菲律宾等亚洲国度积极鼓励电动转型，而非洲国度仍以燃油车为主，好意思国和加拿大等发达国度在转型历程中濒临铺张者罗致新技巧较慢的挑战。欧洲部分国度因汽车产业结构远离，列国电动化转型情况相反，德国在悉力鼓励，改日需推动近零碳中庸，加强产业链转型，增多电动车需求，同期加强国际相助，接待中国品牌进入欧洲阛阓。

　　关于泰国的电动汽车发展愿景，咱们但愿到2030年，总汽车产量中30%为零排放汽车，新车销售中50%为电动车，天下建成12000个直流快速充电桩。最近的坐蓐数据显现，咱们的电动汽车增长马上，2023-2024年纯电车的产量激增了5800%以上，这也标明咱们行业的势头异常矍铄，泰国电动汽车协会主席Yossapong Laoonual默示。

　　能源基金会产业转型扩充主任龚慧明指出，面前，插电式夹杂能源增速较快，对取代传统燃油车铺张孝敬积极。但是，在碳达峰布景下，中长久内如何助力说念路交通兑现零排放指标，需要系统盘算推算。细分车型来看，袖珍车在汽车阛阓销量中占据主导，新能源车畛域亦是如斯。中国乘用车和客车的新能源汽车占比已接近或杰出一半，但货车电动化尚处于起步阶段。鉴于货车在说念路交通排放中占比超 50%，加速其电动化程度山水相连。

　　02聚焦产业协同发展，构建全球供应链相助新模式

　　祥瑞汽车集团首席居品计策官唐早晨默示，跟着国际贸易壁垒连续升级，中国车企全球化程度濒临更多挑战。但咱们应信服，汽车产业全球化发展是势在必行，同期要显豁国际化是一场马拉松，需更动策略与模式，从卖居品转向建生态，从短期逐利转向长久深耕，以高质料发展参与全球化竞争。全球化不是独行桥，而是共生桥；全球电动化转型不是零和博弈，而是技巧跃迁的历史机遇。

　　奇瑞国际公司总司理助理束学明提到，夙昔中国给全球的印象常是低质廉价，但如今，中国已成为科技、智能、航空畛域阐述凸起的国度，汽车行业对外洋的影响力也在冉冉增强。比如DeepSeek对全球的影响，我国无东说念主机外洋市占率达全球的70%，新能源汽车占据全球 76% 的阛阓份额，“科技中国”的国际化标签愈发较着。

　　传拓集团首席可连续发展Andreas Follér 以为，交通系统减碳指标的兑现需要聘任系统化旅途。面前技巧跨越已显耀晋升电动重卡的居品质能和就业经济性，使其更具阛阓竞争力。在政策指令下，包括充电基础方法在内的全产业链生态体系正在快速完善。但是要兑现全面转型，仍需整车制造商、能源供应商、就业运营商等全价值链参与者的通力相助与连续改进。

　　博世中国总裁徐大全指出，旧年中国汽车坐蓐总量占全球的35%，出口量达586万辆。本年，基于各家主机厂积极拓展外洋阛阓，如奇瑞、祥瑞、比亚迪、长城等，以及国内刺激政策，筹商汽车总量将在旧年3100万辆的基础上进一步增长，出口有望松弛600万辆。但是，关于2026年，由于主机厂在外洋的工场可能参加使用，国内坐蓐用于出口的部分会下落，且刺激政策难以延续，若内需无法有用拉动，汽车总量或将濒临挑战。

　　麦格纳中国区总裁吴珍以为，电动汽车行业高速发展的同期，还是濒临基础方法区域失衡、技巧法式体系漫衍以及全球供应链波动的结构性挑战，深远揭示了汽车产业的电动化、智能化绝非节略的技巧迭代，而是触及产业生态重构、交易模式改进和价值链条重塑的系统性变革。

　　ADI全球副总裁Yasmine King以为，软件界说汽车开启了一个全新的时期，使汽车生态系统不休拓展，劝诱了稠密此前从未涉足汽车畛域的新伙伴。如今的汽车愈发强调个性化、千里浸式体验和可连续性，铺张者在购车时，愈加温情汽车所具备的新颖功能，汽车正变得如同手机相通，成为东说念主们生涯中弗成或缺的智能结尾。

　　博格华纳电驱行状部亚洲区首席技巧官许向东指出，增程式技巧很专门想，早先在中国并不被看好，以为它仅仅过渡居品。但是，阛阓的发展却出乎意象，插混和增程车型在夙昔三年中的增速显耀加速，尽头是在2024年，这也促使咱们 Tier1 供应商再行想考居品盘算推算和阶梯。在全球电动化门径放缓的布景下，对比中国与欧洲、北好意思客户的需求，一些在中国阛阓经过考据的熟谙决策，全皆有契机拓展到国外阛阓。

　　英飞凌科技高等副总裁 汽车业务大中华区致密东说念主曹彦飞默示，2024年，中国车载、车规半导体需求范围占全球约39%，近乎四成。预测改日五年，半导体阛阓主要的诳骗增长标的齐集在电动化和广义上的智能化。电动化相干半导体，筹商阛阓范围将比2023-2024年翻两倍；智能驾驶相干半导体筹商将兑现三倍增长。预控系统相干的半导体，筹商改日五年的增长将达到9倍。

　　奥托立夫全球中国自主品牌销售副总裁毛莉莉默示，早在几年前，咱们就建议了以“在中国，为全球”计策为中枢，通过更正全球组织架构、布局多阛阓共通化居品、强化原土研发敏捷性、实施“中国+”供应链策略及推动跨文化想维转型与变革，构建全球供应链相助计策新模式，打造端到端的供应链韧性，这不仅是后果的优化，更是赋能并助推客户及原土供应链共同走向世界舞台的计策重构。

　　本次国际论坛在全球汽车电动化转型的枢纽节点召开，嘉宾们的精彩发言为行业发展提供了极具价值的参考。改日，跟着各方深入相助与连续改进，全球汽车电动化转型必将迎来新的发展阶段，为全球绿色出行与可连续发展注入矫捷能源。

　　新浪声明：通盘会议实录均为现场速记整理，未经演讲者审阅，新浪网登载此文出于传递更多信息之宗旨，并不料味着赞同其不雅点或说明其态状。

背负剪辑：王翔